Un internaute vient de transmettre la recherche suivante :


Commentaires ou Questions éventuels :

Bonjour, je me permets de vous contacter suite à des retours très positifs de
clients acheteurs chez vous de 4x4 Land Rover entre autres. Je suis collectionneur
de break ancien, et le Range Rover est un peu l'outsider, néanmoins je sais qu'il
y aussi les Mercedes G comme le G280 cependant je n'en vois pratiquement pas.
Il recherche un 4x4 avec les critères suivants :
Prix : Euros - prix : 0 Francs
Marque : Range Rover
Modèle : Classic entre 89 / 94
Carrosserie : Break
Autre carrosserie : 2 ou 5
Nombre de portes : 2
Energie :
Genre : VP
Poids remorquable :
Couleur :
Options :

Commentaires ou Questions éventuels :

Je rajoute aussi comme dit plus haut le Mercedes G280. A propos des boîtes
automatiques je ne suis pas contre, mais Range Rover France me les a
déconseillé,de plus chaque fois que j\'ai pu en essayer une, il y avait
manifestement un pb de convertisseur voir carrément de passage de rapports, mais
bon je ne suis pas contre c\'est très souple et agréable. Bien entendu je ne suis
pas pressé, et donc déjà avoir votre avis sera précieux, car celui que je
recherche je suis loin d\'être le seul et les annonces sont rares. Merci.

Bonjour Monsieur Collet-Beilon.

Compliments pour la qualité de vos relations (sauf celles de chez Rover France !)
…………………..
Si nous faisons affaire un jour (pas pour des Range Classic car nous n’en avons
quasiment jamais plus hormis récemment deux exceptions) , merci de préciser les
noms de vos « conseilleurs » les plus déterminants afin de nous éviter « d’arroser
» des non méritants !

(Un peu !) plus sérieusement :
Heureusement que vous ne m’avez pas adressé ce courriel il y a une quinzaine
d’années quand j’ai choisi en tant que voiture perso mon Range Classic 3,9 L
boitoto de 1991 avec 150.000km, car je me serai privé de 250.000 km de bonheur
route et chemin (et avec GPL de surcroit).
Rassurez-vous au sujet des « déconseilles » de Range Rover France sur mes futurs
états d’âme car je n’aurai jamais la trouille au ventre à son volant malgré ses
400.000 km ………………
Bilan de sa boitoto : une fuite à une durite entre le radiateur et la boite (due à
un mauvais positionnement) vers 250.000 km.
Conclusion de ma part : les chiens (surtout ceux qui ont vue l’homme qui a vue
l’homme etc., etc………….) aboient et la caravane passe.
Cordialement.
Carl Edouin

Madame ! Laurent ! Carl EDOUIN ! Toute l'équipe EDOUIN !...

En mars 2013 j'ai effectué, chez vous, l'acquisition d'un JEEP Grand Cherokee 2002 CRD de 163 CV !

Cela a totalement changé mon ressenti et mon vécu du déplacement automobile et du voyage en général !

C'est vraiment un autre monde ! De plus le grand Cherokee est un beau véhicule avec une discrète sonorité qui n’indispose pas les piètons.

Certes, malgré les 315 points de contrôle j'ai eu quelques soucis : roulement arrière gauche changé chez vous,rotule avant droite et soufflet avant droit, sonde eau filtre à gasoil, batterie (pris en charge par vos services ), volet de soufflerie ventilation chauffage !

Il y a toujours des grognements du pont arrière dans les virages sur les 10 premiers kilomètres et la boite de vitesse est toujours un peu raide à froid, faut-il mettre une autre huile que de l'ATF 4 ???...

J'ai regretté de ne pas avoir d'historique de ce véhicule (absence de carnet d'entretien, acheté à 162000 kms ) et par delà j'ignore à quel kilomètrage je dois effectué la vidange de la boîte de transfert, aujourd'hui ce 4X4 a 177000 kms !

Cela dit je vous adresse tous mes Voeux pour 2014, à vous et bien sûr à toute l'équipe qui vous entoure et vous accompagne, ce sont des techniciens très compétents avec une grande dimension humaine et ce n'est pas rien !!!... Quel bonheur que d'assister aux opérations techniques dans vos ateliers !...

... Je suis content de vous avoir (tous) rencontré !!!...

Santé ! Prospérité ! Bonheur !

Très cordialement.

Michel Gaubert.

Bonjour Monsieur Gaubert.

Merci pour vos bons vœux et merci d’accepter les nôtres tout aussi chaleureux et sincères.
Merci également pour votre indulgence vis-à-vis des (petites !) misères qui ont tentées d’assombrir notre « idylle » avec le Grand-Cherokee.
Je dis bien « notre » car après quelques dizaines d’années de comparaisons, et tout en régalant l’œil avec un style proche de la sobriété « évangélique »(surtout les 1ere versions), je conclus que c’est le 4x4 le plus polyvalent avec le Range Classic .
Laissons les pisses froid aveugles devant l’essentiel s’appesantir sur des (menus) bricoles…………………..
Concernant les « grognements » du pont arrière, on peut essayer une huile pour pont à glissement limité mais qui a l’inconvénient de diminuer les capacités autobloquantes du différentiel inter roues arrières.
Si vous voulez mon avis, je vous conseille de laisser en l’état.
Idem pour l’huile de boite de vitesses.
Pour la boite de transfert, il faut savoir que son huile s’altère en fonction du laminage qu’elle subit entre les dents des pignons.
Et comme votre Grand Cherokee est un « Quadra-Drive 2 », c’est-à-dire sans différentiel mécanique dans la boite de transfert puisqu’il est équipé d’un coupleur hydraulique sur l’arbre arrière, son huile qui n’a pas grand travail à accomplir est quasiment inaltérable.
Lors des vérifications de niveaux et selon la couleur, Il sera néanmoins facile de juger de l’opportunité d’un renouvellement.

Cordiales et dévouées salutations.

Pour l’équipe : Carl Edouin

Monsieur EDOUIN, Bonjour !