4x4 occasions 4X4 EDOUIN, vente de 4x4 d'occasions a Bernay. 4X4 EDOUIN concessionnaire occasion.

BIENVENUE
Découvrez l'esprit 4x4 EDOUIN
(METIER - RESPECT - HARMONIE)

S.A Carl EDOUIN, fondée en 1977. Capital 300.000 €
Carrefour de Malbrouck (entre Bernay et Brionne par la D438).
Rue du Mouchel 27300 Carsix (à coté de Brico-Dépôt ).

PLAN D'ACCES 4X4EDOUIN / HORAIRES SNCF
TELEPHONE (luttons contre sa "chronophagie" !)

Etant quasiment toujours dans l'atelier, merci de poser les questions auxquelles vous n'avez pas su trouver les réponses dans notre site grâce à contact@4x4edouin.com.
Nous y répondrons ou vous rappellerons au plus tard et au calme vers 12 ou 19h.

Si urgence : 02 32 46 23 59

posez vos questions
sur la qualite de nos services
et opinions sur leur 4x4
parmi nos 400 derniers acheteurs.

Evaluations de propriétaires sur autohebdo.net

Découvrez dans notre
livre d'or,
leurs courriels
ou témoignages directs
ce que les clients pensent de nous ou de leur 4x4.
Véhicules de collection / youngtimers et 4x4 d'occasions
Lauréat 1993 de la fondation Ushuaïa
pour son garage écologique
Pages visitées aujourd'hui : 1944 (précision ici) Véhicules en stock : 17 (mise à jour le 04/10 à 11:51) Impression de la page
HORAIRES D'OUVERTURE

Lundi : sur rendez vous
Mardi au Vendredi :
8:30 à 12:00 - 14:00 à 18:30
Samedi matin : 8:30 à 12:00
Samedi après midi Fermé
Dimanche : Fermé

D�pannage en dehors de nos heures d'ouverture

4X4
DISPONIBLE
(Quantite : 17)
REPRISE TOUT VEHICULE 4X4 OU NON
CHOISISSEZ VOTRE MARQUE
4x4 ESSENCE
(Quantite : 0)
4x4 2/3/4/5 PLACES
(Quantite : 17)
4x4 6/7/8/9 PLACES
(Quantite : 0)
4x4 UTILITAIRES avec ou sans T.V.A.
(Quantite : 16)
4x4 PICK-UP
(Quantite : 16)
SUV 4X4 et 4X2
(Quantite : 1)
4x4 BOITE AUTOMATIQUE
(Quantite : 14)
4x4 CABRIOLET ou BACHE
(Quantite : 1)
CAMPING CAR 4X4
(Quantite : 0)
NOUVEAUX ARRIVAGES
de 4x4 tous types
depuis 5 jours
depuis 10 jours
depuis 20 jours
depuis 30 jours

VEHICULES (et divers)
DE COLLECTION
(youngtimer)


Quantité : 140 dont 38 deux roues le 09 03 2017

VELO
Quantité : 3 le 09 03 2017

CYCLOMOTEURS
Quantité : 14 le 09 03 2017

MOTO
Quantité : 21 le 09 03 2017

AUTO
Quantité : 87 le 09 03 2017

4X4
(V.L. et CAMOINS civils et militaires).
Quantité : 24 le 09 03 2017

MILITAIRES
Quantité : 13 le 09 03 2017

CAMIONS
(CAMOINS civils et militaires, 4X2, 4X4, 8X8).
Quantité : 9 le 09 03 2017

TRACTEURS
Quantité : 3 le 09 03 2017

AVION AMPHIBIE
Quantité : 1 le 09 03 2017

Contrôle technique véhicule
"dit de collection"

 

Précisions sur MALUS co2 et sur fiscalité des utilitaires (T.V.A. / T.V.T.S. / Taxe fiscale CO2 / Amortissement)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES, TARIFS ET CAPACITÉS DE TRACTION DES 4X4 DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2004
GUIDE D'ACHAT 2011 DU 4X4 D'OCCASION SELON 4X4 TOUT-TERRAIN-MAGAZINE
"LES 4X4 STARS DU MARCHÉ DE L'OCCASION" SELON 4X4 MAGAZINE DE DÉCEMBRE 2012
ESSAIS COMPARATIFS ET PRECISIONS FISCALES SUR LES PICK-UP PARUS DANS L'ARGUS PRO DU 31 03 2011 ET DANS TOUT TERRAIN MAGAZINE DE AOUT-SEPTEMBRE 2013
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LES DEFENDER (caracteristiques, conduite et entretien)
TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
SUR LE LAND ROVER RANGE L322
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET OPTIONS POSSIBLES SUR TOUTE LA GAMME LAND-ROVER DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2005 
 
REPRISE TOUT VEHICULE
4X4 OU NON
TRACTEZ EN Sécurité.
Classement des 4x4 selon leur capacité de traction et
explications sur poids remorquables / permis E
Conseils pour transporter des chevaux et adresses pour acheter un van
 
 
CONSTRUCTEURS / IMPORTATEURS MAGAZINES / SALONS
CELLULES CAMPING CAR  
 
REMORQUES  
 
CARAVANES  
 
VANS  
 
TOUT POUR ET SUR LE CHEVAL
 
V�hicules 4x4 ou non 4x4 toutes marques 0 km jusqu�� 44 % de remise et nos occasions
non 4x4 garanties
après 315 contrôles
 
TARIF CONSTRUCTEUR
4x4 EUROPEENS ET ASIATIQUES 
 
4x4 AMERICAINS
 
CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE
 
ACHAT FERME OU DÉPÔT-VENTE
 
LISTE DES CLUBS OU DES TERRAINS PRIVES POUR S'ENTRAINER AU FRANCHISSEMENT 4X4
 
CONSEILS POUR FAIRE DU FRANCHISSEMENT EN DOUCEUR
 
DIVERS
POURQUOI PREFERER UN 4X4 
 
Ecobilan du 4x4 comparé à celui d'une voiture "plate" 
 
EXPLICATIONS SUR LE MARCHANDAGE 
 
POIDS REMORQUABLES / PERMIS E 
 
CLASSEMENT DE NOS 4X4 SELON LEUR CAPACITES DE TRACTION 
 
PIECES / EQUIPEMENTS / PNEUS /CONSEILS  
 
ENTRETIEN / REVISION 4X4 
 
TARIF ASSURANCE 4X4 
 
TARIF LOCATION 4X4 ET DE VOITURE DE COLLECTION 
 
GARANTIE /
CERTIFICATION 315 4X4 EDOUIN
 
 
BAREME DE FINANCEMENT / GARANTIE JUSQU'A 5 ANS 
 
NOS ATELIERS 
 
PRESENTATION de 4X4 EDOUIN 
 
GRENIER EXPO / REPOS 
 
Actions écologiques et lutte de 4X4 EDOUIN contre les délocalisations synonymes de chômage 
 
Luttons contre la corruption
Biocarburant 
 
4X4 EDOUIN SPORTS / LOISIRS (actualités / projets) 
 
DéFENSE DE LA LANGUE FRANçAISE 
 
Suggestions de balades et bonnes adresses ou particularités dans notre belle France ou pays voisins. 
 
FORUM (commentaires / suggestions / questions) 
 
METEO
www.meteofrance.com 
 
pêle-mêle/blog
(préhistoire, histoire et présent de 4x4edouin)

 
TRUCS / ASTUCES
ADRESSES / CONSEILS
 
 
GLOSSAIRE du 4X4 
 
PLAN D'ACCES 4X4 EDOUIN / HORAIRES 
 
TARIFICATION DEPUIS 2011 DES AMENDES ET RETRAIT DE POINTS 
 
Conseils pour préparer un voyage sur les routes de France et des pays limitrophes en quelques clics ou appels téléphoniques 
 
Conseils pour préparer un 4x4 pour un voyage lointain "pistes, boue et sable" 
 
Bonnes adresses testées par l'équipe de 4x4edouin 
 
Lire, écouter, voir .. 
 
Vertus du vinaigre de cidre 
 
Des girouettes comme jadis 
 
 

cliquer sur les photos pour les agrandir.   Impression

 


 

 

Bio carburant directement de lagriculteur au moteur

 

    Ce GR 2.8 litres TD prpar par 4X4 EDOUIN , fonctionnant 100% l'H.V.P. est arriv 18me (sur 104 concurrents) au 24 H.T.T. de France Chevannes les 10 et 11 septembre 2005
De G D : Jean Dupont ( 4x4 Edouin ) ; Jean-Yves Eloi ( Team Fenec ) ;
Christophe, Carl , Laurent Edouin ; Patrick Bacon ( Team Fenec ) et Pierre Duval ( 4x4 Edouin ).
     Suite aux dmarches de monsieur Dronne, organisateur des 24 h de France, relay par monsieur Lucas de lA.S.A.91 , la F.F.S.A. a autoris lquipe de 4x4 Edouin utiliser dans le G.R.2800 TD du Team Fenec ( patron Patrick Bacon ) de lhuile vgtale pure ( H.V.P.) de colza ou de tounesol 1ire pression froid, directement produite par monsieur Lebaillif, agriculteur St-Jean-du Thenney.

      

Tant vis vis de la dpendance politique des pays producteurs que celle des trusts ptroliers, le choix de l'H.V.P. procde du simple bon sens et non d'un partis pris idologique comme le dmontre le tableau ci-dessous communiqu par l'institut franais des h.v.p. (institut.hvp.free.fr) et paru dans Toyota land cruiser magazine de janvier 2006.
(Confirmations des proccupations cologiques des quatre quatreux : Land Magazine de aout/septembre 2006 consacrent sept pages aux biocarburants et Auto Verte six pages dans celui de septembre)

"Bilans nergtiques"
Essence thanol
Bl
thanol
Betterave
MTBE ETBE Bl ETBE
Betterave
Gazole Huile
Colza
Huile
Tournesol
diester issue
du colza
diester issue
du tournesol
nergie restitue / nergie non renouvelable mobilise 0.873 2.05 2.05 0.760 1.02 1.02 0.917 4.68 5.48 2.99 3.16

"Bilans gaz effet de serre avec hypothse de combustion totale"
Essence thanol
Bl
thanol
Betterave
MTBE ETBE Bl ETBE
Betterave
Gazole Huile
Colza
Huile
Tournesol
diester issue du colza diester issue du tournesol
Indicateur effet de serre par kg (g eq. CO2/kg) 3 670 922 902 3 130 2 530 2 522 3 390 660 498 888 745

Pourquoi 4x4 EDOUIN sinvestit dans la promotion de lhuile vgtale pure (H.V.P.) 1re pression froid en tant que bio carburant diesel :

La dmarche de 4x4 EDOUIN rpond a 3 objectifs :

1er)

: contribuer a valoriser  une production agricole.

2eme)

: contribuer a diminuer notre dpendance nergtique.

3eme)

: contribuer a amener certains anti-4x4treux a avoir un autre regard sur notre choix de locomotion, et je dirais mme, de vie.

 Dans ce dbat, il savre que lA.D.E.M.E occupe une place prpondrante, Cest pourquoi vous trouverez ci dessous un message a son attention.

 Carsix le 20 octobre 2004.
 
Madame le Prsident,

Merci encore de m'avoir accord votre coute sur le stand du dernier salon de l'agriculture.
Depuis notre entretien, que je me permets  d'voquer ci dessous, les tmoignages positifs d'usagers d'H.V.P abondent de toutes parts.
Notre 18eme place sur 104 concurrents (prcisions : www.24heures4x4.fr ) lors des 24h.t.t. de France des 10 et 11 septembre 2005 va dans ce sens.
Lusage dH.V.P. 100%, dans une preuve dendurance a pour but de confirmer que ce carburant national moins polluant que le G.O. ( peu de souffre, 50% de moins de suies, 80% de moins de N.O.X. et de H.A.P. ( source T.U.V. allemande) ) peut tre utilis 100% sans dommage mcanique et sans modification, hormis selon modle de pompe un rchauffage 70 degrs pour obtenir la fluidit du gas-oil.
Nous avons l un moyen exceptionnel d'aider rapidement nos frres agriculteurs sans d'humiliantes subventions, entres autres avantages.
Merci de prter attention une situation dramatique pour eux comme pour l'ensemble de notre socit.
   
     Respectueux hommages
              Carl edouin

   

1) contribuer valoriser une production agricole (le colza ou le tournesol ) pour tenter d'enrayer la tragique rarfaction des agriculteurs.

Fatalisme
Prenant le risque dactiver les colleurs dtiquettes politiques, je suggre quil serait peut-tre temps de sortir du  fatalisme  qui depuis lre industrielle, paule depuis par la grande distribution, confine le producteur agricole la portion congrue alors que dans le mme temps, la qualit des produits alimentaires de base diminue ( voir rubrique cancer et autres vaches folles ).
En plus de leur rle essentiel dans l'conomie, la qualit de notre alimentation, l'harmonie des paysages et le tourisme qui en dcoulent, beaucoup de sociologues, de psychologues s'accordent souligner que si nous avions tous ou presque un parent ou ami agriculteur ou leveur(bio de prfrence !) chez qui se ressourcer le plus souvent possible au lieu d'aller bronzer idiot souvent trs loin, nous ne serions pas les champions du monde de consommation d'anti-dpresseurs.
Il faudrait d'ailleurs diminuer du prix de revient de l'H.V.P. un grosse partie du dficit de la scu., ainsi que les cots de la dlinquance des jeunes des cits et d'ailleurs ; (une bonne journe de travaux manuels au grand air viterait les affres du nombrilisme pour les premiers et les funestes mulations d'escalades d'interdits pour les seconds.)

2) contribuer diminuer notre dpendance nergtique.

Si les dangers inhrents aux premiers sont clairs, ceux des seconds, grce aux vertus du lobbying, sont beaucoup plus subtils et efficaces puisqu'en ce qui concerne la filire H.V.P., j'ai personnellement entendu  sur leur stand du salon de l'agriculture 2005, un ingnieur de l'ADEME et des responsables de la F.N.S.E.A. ( dont curieusement les sites ademe.fr et fnsea.fr ne mentionnent l'existence de l H.V.P. !!!)  m'affirmer que si un moteur arrive fonctionner, un cortge d'avatars s'en suivrait : 20 30% de puissance en moins ( moins 2% en ralit !) encrassage, floculation de l'huile de graissage dans le carter etcetc

Durant le salon de lagriculture 2006, un cran supplmentaire est escalad : plusieurs stands taient consacrs aux bio carburants dont un au diester :

Un animateur dguis en Monsieur Diester rpondait au public.
Ma question :   le diester lair intressant , mais il ncessite des installations industrielles pour le produire alors que certains mdias font tat dutilisation directe de lhuile de colza la sortie du pressoir ?.
Rponse de Mr Diester :  effectivement, dans les vieux moteurs cela peut fonctionner, mais si vous essayez dans un moteur moderne, il
explose immdiatement  !.

 Or, selon plusieurs essais concordants et moyennant des modifs mineures, cest avec les HDI et autres diesel rampe commune que lH.V.P. donne les meilleurs rsultats du fait prcisment des hautes pressions de pulvrisations qui provoquent un trs fin brouillard, compensant ainsi la moindre inflammabilit de lH.V.P. par rapport au gasoil.


LH.V.P. , une utopie !
Lors d'une runion au sige de l'ADEME du 15.12.04 sur l'usage des lubrifiants d'origine vgtale dans le matriel forestier, monsieur Van Dievoet, ingnieur et directeur la fois de B.F.B., institut suisse spcialis dans l'homologation des carburants et lubrifiants en vue de leur cocertification me dclarait tout net que l'H.V.P. tait une utopie, l'avenir est dans le diester !!!
Le 1.02.05 Paris, lors des 2mes rencontres parlementaires pour la matrise de l'nergie, furent dveloppes " toutes " les solutions : solaire, hydrolectricit, gothermie, ptrole, G.P.L., G.N.V., biomasse, nuclaire, diester.
Comme je m'tonnais auprs d'un intervenant , monsieur D.....,  du comit des constructeurs franais d'automobiles, spcialiste du  biocarburant pour les vhicules propres et conomes, pourquoi n'a pas t voqu l'H.V.P., il me rpondit   vivement   que c'tait une absurdit et que si les allemands avaient 500 pompes d'H.V.P. leur disposition, cela n'en signifiait pas la validit, puis il tourna les talons..
Liste des 500 pompes en Allemagne : www.biotanke.de ,

     Le 22 septembre 2005,lA.R.E.H.N. organisa la 2eme journe des pratiques du dveloppement durable.
    Je mtonnais auprs de Monsieur Gruson, adjoint la direction des tudes conomiques de linstitut franais du ptrole et de Monsieur Gohier de lA.D.E.M.E., pourquoi ne figurait pas lH.V.P. parmi la dizaine de carburants alternatifs (G.P.L.,G.N.V.,Ethanol, Diester, etc etc).
    Le premier me rpondit avec commisration que ctait une ineptie et le second resta muet !!!
 
LH.V.P., tout juste bon dans les vieux moteurs !
    Monsieur Girod, rien moins que vice -prsident de la rgion Haute-Normandie, me concda qu  la rigueur, les moteurs lents des vieux tracteurs ou moissonneuses pouvaient digrer lH.V.P. ,mais que des transformations fondamentales et complexes seraient obligatoires sur les moteurs rcents !!!
     Tous ignoraient quen ce mme temps, loin de tout  bien pensisme ,des hrtiques certes moins titrs et dans un contexte moins  hitque (4x4edouin en loccurrence), testaient en comptition et sur un banc de puissance sans aucune modifications majeures : un Nissan G.R. T.D., un Xtrail H.D.I.,et un Defender T.D.5 sans perte de puissance suprieure a 5 % .
     Sy ajoute lexprience de Monsieur Jacques Lebaillif, qui, sur son exploitation agricole depuis 4 ans et prs de 100.000 Km de chemin de terre, ne rencontre aucun problme, mme mineur, sur un Renault Express 19 td
     Le 18/10/2005, pendant le salon des quipements de garage ( Equipautos) Paris/Villepinte, un forum mondial sur les nouveaux carburants, (y compris les biocarburants , tait-il prcis ) fut organis par la S.I.A. ( Socit des ingnieurs de lautomobile).
Sous de pareils auspices, et tant donn les attentes dun auditoire international, je pensais dcouvrir des avances techniques de tout premier plan sur lH.V.P.
Du beau linge devait nous clairer :
Monsieur Xavier Montagne,ingnieur lI.F.P.(institut franais du petrole) et Monsieur Michel Girard, directeur du dpartement biocarburant chez Total.

Monsieur Montagne, qui hlas, vraisemblablement par  mgarde , avait amen un trs vieux dossier, na pu montrer sur lcran que des explications bien connues sur la dizaine de carburant pouvant se substituer lessence et au gas-oil : D.M.E, E.T.B., E.M.H.V., G.T.L., G.N.V., Ethanol, B.T.L., G.P.L., B.L.C. .

 

 

 

 

Labsence dH.V.P. nous fait penser quil tait trs antrieur 1984, puisque cest cette date que les Allemands sont passs du stade de ttonnement artisanal o nous sommes actuellement, lutilisation et vente libres dans les vhicules.
Monsieur Girard, par contre, connaissait lH.V.P. puisquil nous demble dclar quil esprait que personne, dans lauditoire, navait le culot (dixit) de lutiliser dans son vhicule, sans stendre plus sur ce carburant.
Lors des changes avec lauditoire, je me suis tonn, au moment o tl, radio et presse locale ou nationale, consacraient beaucoup de place lH.V.P., quil nen fut pas question ici, hormis en lassociant au mot culot .
Je demandais donc si ce mot tait relatif au contexte fiscal ou technique de lH.V.P. ?
Il me rpondit que ctait vis--vis des risques techniques !!!!!.....
Un change assez vif sen suivit au point que le meneur de jeux ( membre de la S.I.A.) dcida de menlever le micro !!! .
Cen tait de trop :
Je me tournais vers lauditoire en lui disant brivement ce quil en tait en ralit, et les conviais chapper la dsinformation ambiante en puisant dans les forums/internet cits ci-dessous .
     Paraphrasant Madame Roland devant lchafaud, je suis tent de crier :    Lobbying, Lobbying chri, que de c. dit -on en ton nom.. 

Tmoignages d'utilisateurs et prcisions diverses :

 

www.oliomobile.org/forum/ , valenergol.free.fr, www.roulemafleur.free.fr, flore99.free.fr, www.oliomobile.org, www.econologie.com, institut.hvp.free.fr, www.la-mecanique-moderne.com, www.oilpress.com, www.energiestro.com/fr/, www.ademe.fr/partenaires/agrice/, www.ipcc.ch, www.onesta.net/carre18.html, www.quanthomme.org, www.vegetol.org

J'eus aussi une longue conversation avec madame Michle Pappalardo, directrice de l'ADEME, qui bien que fortement engage dans la promotion du diester, n'est pas oppose faire de mme pour l'H.V.P. dans la mesure o nous lui apporterons les preuves de sa validit technique.
 
Les franais aiment leurs bagnoles !
Ce mme jour, le prsident de ces rencontres parlementaires, monsieur Claude Gatignol, dput de la Manche, qui d'ailleurs s'enorgueillit d'avoir obtenu l'implantation d'une nouvelle unit l'E.P.R. nuclaire Flamanville, crit :   le niveau de vie a pour consquence, lorsqu'il s'lve, une augmentation de la consommation. "
Cette dclaration me semble nier de manire dsobligeante les capacits " citoyennes " des franais rflchir sur leur mode de vie.
Il a enfonc le clou en rappelant qu'il y a 40 ans, le prsident Pompidou dclarait dj d'une manire que je trouve personnellement mprisante : " les franais aiment leurs bagnoles ".
Il pense donc qu'en 40 ans, les franais confins dans leur gosme, n'ont pas t capables de prendre conscience qu'il faut prserver l'avenir d'une plante sur laquelle doivent vivre nos descendants.
Les opposants la filire H.V.P. arguent qu'en optimisant au mieux les surfaces cultivables , seulement 20 a 30%(source Arnalis dans l'Argus du 7/04/2005) de notre consommation actuelle serait couverte.
20% c'est effectivement peu, mais si la consommation actuelle baissait de 50%, les 20% de production couvriraient 40% de notre consommation !!! ( monsieur de
la Palice ne me contredirait pas.)
Beaucoup vont sourire l'ide de 50% de diminution, car ils ignorent la filire bois nergie, en plus de l'olien et du solaire, bien connue mais sous utilise.
Sur www.arehn.asso.fr et www.biomasse-normandie.org, vous apprendrez ( entre autres ! ) que pour produire 100 units d'nergie, il faut consommer 3 units de bois dchiquet ( nergie renouvelable ) et 112 units d'nergie fossile ( fuel ).
Soit un rapport de 1 30 en faveur du bois, alors que le fuel ne dgage que 3 fois plus de calories.

Une oliennes sur trois en pannes !
 
Concernant les oliennes, je tmoigne d'une exprience vcue :
Un projet de parc olien du cot de Beaumont le Roger a provoqu la raction des anti
Parmi leurs arguments, figure la fiabilit.
30% en panne affirment-ils !
Le hasard m'a fait longer des littorales de Rostock en ex-R.D.A. ( Baltique ) Dunkerque les 24 et 25 Juin 2005.
De lassitude, je me suis arrt de compter 350 oliennes
Sur ces 350, 5 seulement taient stoppes !
Une tude ralise par lINESTENE  pour Grenpeace en dcembre 2003 (circulaire du 19 septembre 2005), prcise qua investissement quivalent, un programme olien produirait deux fois plus dlectricit et crerait prs de 5 fois plus demplois.

Esprit et comportement citoyen :
Ces opposants sous-estiment galement la capacit de nos semblables ragir sainement face une trs grave situation.
Exemple : le 10 fvrier 2005, lors de ces rencontres parlementaires pour la matrise de l'nergie, j'ai entendu monsieur Bernard Tardieu, P.D.G. d'un bureau d'tudes spcialis dans les barrages hydrolectriques, citer l'exemple des Brsiliens : cause d'une trs grosse avarie sur un barrage couvrant prs de 50% de la production, ils durent reconsidrer leurs " mauvaises " habitudes pendant un an.
Grande fut la surprise quand on constata qu'une fois la production redevenue normale, la consommation se stabilisa moins 20% d'avant les restrictions !!!
Conclusion : si moins 20% ont t obtenus " involontairement ", il est ais d'admettre que si des incitations douces on ajoute la " trique " ( exemple les radars qui ont fait diminuer de 50% les meurtres routiers ), notre indpendance nergtique n'est pas utopique.
 
Dictature :
Les " mauvaises langues " attribuent toute cette panoplie anti H.V.P. au lobby ptrolier qui voit dans ce circuit ultra court : champs de colza, puis sans encombrer les autoroutes ni risques de mares noires, transformation chez l'agriculteur par pressage froid afin d'obtenir 100% de carburant directement utilisable dans la majorit de nos moteurs diesel, une atteinte sa " dictature ". C'est pourquoi il fait de l'intox pour promouvoir le diester qui ncessite l'usage de leur installation industrielle pour transformer l'huile vgtale pure en diester qui ne peut tre mlang plus de 30% au gas-oil, alors que l'huile vgtale pure peut tre utilise 100% directement de la sortie du champ a votre moteur et parfois sans aucunes modifications!!!
 Autre avantage, si vous en rpandez sur le sol par inadvertance, les chats ou les chiens se prcipiteront pour nettoyer !!!
Concernant le diester utilis sans modifications des moteurs, Monsieur Guy Auzoux, autocariste Louviers (et conseiller rgional), en a cesser lusage car il dissolvait les revtements intrieurs des rservoirs et des canalisations souples , provoquant ainsi lobstruction des circuits dinjection.
Plus inquitant : Ds quun moteur fonctionnait dans un local mal ar ou si vous suiviez dun peu trop prs lun de ses autocars, la gorge et les yeux vous  piquaient  plus ou moins violemment !!!
 Et en  plus , la trituration/cuisson du colza lors de sa transformation en diester, provoque des odeurs de  choux pourris.
 Celles ci ont provoques des plaintes des habitant de Grand Couronne obligeant lindustriel, (la S.A.I.P.O.L.) de lourds investissements : chaudires pour incinrer les rejets de cuisson, et biofiltre.
Lefficacit de ces travaux est en cours dvaluation par un  groupe de nez  !!!

Huile de table !
Monsieur Claude Moreau, prsident de la commission interministrielle  pour les vhicules propres et conomes a dclar dans le journal de l'automobile du 29/04/2005 : " n'importe qui peut faire fonctionner son vhicule en utilisant des biocarburants. Il suffit de mettre de l'huile Lesieur dans votre rservoir gas-oil, et votre voiture fonctionnera. L'ennui, c'est que l'huile Lesieur cote plus cher qu'un litre de gas-oil ! "(note de lauteur : Loin des huiles de grandes marques, les moins coteuses du march font laffaire).
Page1 dans www.econologie.com du 08/02/05: " Contrairement ce que prtendent les dfenseurs de cette filire, le diester est conologiquement ngatif : on dpense plus d'nergie pour le fabriquer qu'on en obtient !!!. "
Pourquoi faire simple et conomique quand on peut faire l'inverse !!

Gardez-moi de mes amis, quant mes ennemis je men charge !!! (Henri IV).

Preuve et explication supplmentaires de lintox anti HVP qui rgne au sein mme du monde agricole .
Page 4 de lAgriculteur de lAisne du 16/12/2005 :
Mr Georges Vermeersh, directeur technique et innovation chez Sofiprotol dclare lors de lassemble gnrale de la cooprative cralire : "il est strictement interdit actuellement dutiliser lH.V.P. sur nos parcelles".
"Lutilisation de lH.V.P. dans les moteurs nest pas tout fait au point. Ce dossier doit tre construit de faon professionnelle pour prenniser ce dbouch".             Lexplication de ce langage spcieux est rvle involontairement dans un entrefilet quelques pages plus loin : "Bunge et Sofiprotol vont construire une usine supplmentaire de Diester pour porter la production de 120.000 tonnes 250.000 tonnes" !!!
Pas facile dtre objectif pour commenter lH.V.P. quand on est salari de sofiproteol (fabricant de diester) !

 

3) contribuer amener certains anti-4x4treux avoir un autre regard sur notre choix de locomotion, et je dirais mme, de vie.
Ne pas voir parmi nous seulement des adeptes du " regarde comme je suis beau et riche " et " pousse toi de l que je m'y mette ", mais galement de paisibles cocitoyens
Le " privilge " d'tre immerg depuis 40 ans de par ma profession et mon plaisir dans le monde du 4x4, et par ncessit ( j'aimerais pouvoir ajouter " comme tout le monde ") dans celui de la prservation de notre ( encore ) magnifique plante, ce qui d'ailleurs me vaut d'tre trait la fois de sale pollueur par les uns et d'emd'colo par les autres, me procure une intressante possibilit d'observation et j'espre, de recul et d'objectivit.
Il mest agrable de penser que les  ceusses qui ont ne la fait pas  ne me reprocheront pas desprer quune dmarche citoyenne bnfique la bonne marche de mon garage, donc lemploi dune dizaine de personnes, soit un plus non culpabilisant !!!
Surtout quand  tintent  de plus en plus souvent les mots :chmage, dlocalisations, faillites, grves, subventions, revendications etcetc

Tout va bien : nos ministres ont le temps dacheter des nounours :
Les discours alarmistes des colos sont souvent dcrdibiliss par la cacophonie de leurs dissensions .
S'y ajoutent trop souvent certaines outrances comme celle en 2004 d'un ministre, qui toutes affaires cessantes, fona survoler les Pyrnes avec une escouade d'hlicoptres bourrs de gardes du corps et de journalistes pour pleurer sur la mort d'une maman ours abattue par mgarde par des chasseurs/leveurs ( ou leveurs /chasseurs ! ).
Observant cela, on serait peine surpris d'appendre que devant une impossible cohabitation ours/leveurs, dcision serait prise de supprimer les leveurs !!!
Heureusement, quand un leveur ou un agriculteur se suicide de dsespoir quand son troupeau est dvast, ou plus globalement ses productions non payes leur juste prix, cela dclenche moins de tintamarre, sinon quid de la tranquillit des horizons au dessus des trs chres rsidences secondaires de nos people et autres bo-bo " verts "!!

Manipulation ou intox : les deux mon Capitaine !
  29 septembre 2005 : des spcialistes de la manipulation au service du gouvernement en place viennent de porter un nouveau coup  la crdibilit des colos :
      Que vont penser les franais soucieux de lenvironnement (60% de llectorat) en observant une ministre ne rien juger de plus prioritaire et gravissime, que daller acheter personnellement en Slovaquie 5 oursons 10.000 euros pice  pour repeupler les Pyrnes !!!. 

Mars 2006,comme il est aise de le comprendre, en apprenant le lcher de ces ours les leveurs concerns protestrent vigoureusement !!!
Simultanment, sur France inter, un monsieur Jean Marie Pelt se rjouit au nom de cette fameuse  bio diversit .
Il argument que les deux tiers des habitants sont favorables aux ours.
 cela sera bon pour le tourisme car mme sil sera quasiment impossible de les apercevoir, limage des Pyrnnens sen trouvera positive
 Ils dmontreront ainsi quest rvolu le temps ou lhomme sarrogeait le droit de vie ou de mort dune espce ds lors quelle nuit quelques uns  !!!..

Autre  couche  supplmentaire entendue en fvrier sur France inter en mars 2006 :

Toujours au nom de la  bio-diversit *,un  vert  sest rjouit de la rintroduction des loups dans les Alpes .
Il rpondit un leveur de moutons qui se plaignait des massacres de troupeaux, que les quatre ou cinq gnrations prcdentes de bergers avaient eu une chance  anormale .
En effet, pendant des millnaires, la tradition tait de monter une garde permanente !!!.
*Pour attirer lattention des  bobos vert  (qui ont souvent les  oreilles  des pouvoirs publics), sur leur tragique disparition, nous allons  conseiller aux leveurs et agriculteurs de se  dguiser en  une de ces espces menaces d extinctions !!!.. Force est de constater que cette vision  Bambiste ou Disneylandienne  de la vie, dmontre la capacit de notre systme marchand infantiliser les consommateurs pour mieux les manipuler.
Il est aise de prvoir que lors dun prochain vote, les nombreux lecteurs potentiellement  vert  confronts quotidiennement aux ravages des pollutions diverses aux tragiques consquences directes et indirectes(cancer, alzhemer ,maladies nosocomiales, amiante, allergies/asthmes, vaches folles, grippe aviaire, mal bouffe, drglement climatique, fort/pluies acides etc, etc , sempresseront de ne pas confier les recherches de solutions de tels  rigolos  , compte tenu de lamalgame environnement/parti politique des Verts !!!
      Bien jouer !!!..                                                                                                  

Concernant les mdias ayant particip la cure anti 4x4, je leur concde quelques circonstances attnuantes.
Il est vident, si leur perception des 4x4treux passe par la vue de quelques monstres  body-builds dans les centres ville et par la lecture des magazines spcialiss, ils doivent penser que nous sommes plus prs du jardin d'enfants que des cercles de rflexions sur la place et le devenir de l'homme..
Ces derniers vnements me donnent l'occasion de lancer un appel amical et confraternel aux rdactions des magazines 4x4 :

Ne le rptez surtout pas !
Je confesse quil m'arrive, trop souvent hlas(ou heureusement !), d'avoir encore envie de faire l'andouille au volant d'un 4x4.
Toute hypocrisie bue, je m'arrange pour que la rvlation de ce travers un peu infantile je l'avoue, ne dpasse pas le cercle de copains discrets.
Il serait injuste que des " observateurs " malveillants fassent des gnralisations htives dont souffriraient les usagers raisonnables de 4x4.
J'exhorte donc mes amis de la presse 4x4 faire de mme.
Je crains qu'en continuant dans la mme ligne ditoriale, ils continuent ne passionner principalement que le ghetto actuel de 4x4treux " purs et durs ".
Pour sympathiques quils soient pour la plupart, ils nen  effarouchent  pas moins la multitude de possesseurs de voitures plates attirs par la scurit ou autres avantages aux antipodes du paratre qu'ils aspirent savourer dans le 4x4.
Par exprience , je puis tmoigner de la nocivit de ces comportements publics ou mdiatiss auprs de ces acheteurs potentiels.
Cela les amnent craindre d'tre amalgams aux " dinosaures " les plus ravageurs, surtout auprs des pouses qui comptabilisent mentalement le cot du bas de caisse enfonc payer en plus de la traite du crdit.
Elles en dduisent que le choix de la paisible berline ou du monospace et la lecture de T.V. magazine par Monsieur lui pargneront cela !!!
Emports par leur passion personnelle et encourags par la majorit d'un lectorat inconditionnel, ils ne conoivent pas que des " oreilles ennemies " nous observent..
Que peuvent-elles voir et surtout retenir :
Exemples les plus " toxiques " :
a) le culte de la puissance rvle par l'usage rpt de l'adverbe " que " ds qu'un nouveau modle dveloppe moins de 120/130 cv.
Mme le Discovery TDV6 de 190 cv   peine   sauter d'un rond-point l'autre sur la rocade de Chartres  dixit un magazine 4x4 de 09/2005 !!!
b) la place prpondrante accorde aux transformations " maison ", chappements " librs ", pompes injection rgles " riche " et suppression de la valve E.G.R.(ralliez vous mon gros panache noir ! ), pare-buffle " locomotive " etc.etcnon pas pour se cantonner au parcours de trial dans le champ limitrophe, mais de prfrence traverser " pied dedans " la France par la route pour se rendre dans les diffrents rassemblements d'amateurs du genre.
c) aucune allusion l'augmentation de la pollution dans les bancs d'essais de botiers lectroniques censs amliorer la puissance des moteurs diesel.
d) tribune largement ouverte l'un des " gourous " du 4x4 continuant nier le rchauffement de la plante...
 
Tartarin pas mort :
e) l'usage plthorique du mot " raid " qui fait plutt Tartarin quand il dsigne d'aimables balades dans nos provinces ou plus globalement sur une plante o les G.P.S., " les machins trucs assistance " la rendent moins dangereuse que nos belles routes franaises avec ses 15 morts quotidiens .
N'oubliez pas messieurs les rdacteurs, que dans les annes 20, Audouin-Dubreuil, et Haardt sous lgide dAndr Citron, dsignaient sobrement " croisire noire ou jaune " leurs dcouvertes chinoises ou sahariennes (et avec seulement 20 cv sous le pied !!!)
 
Marronnier :
La brusque campagne anti-4x4 de juillet /aot 2005 est l'exemple type de ce qu'en jargon journalistique on appelle " marronnier ", c'est--dire un sujet faire mousser quand les tsunamis sont en vacances, les avions pas encore crass, le pape et un prince refroidis, les people pas encore ( trop) chaudes etc..etc..
Je reconnais humblement avoir t surpris par la soudainet, l'ampleur et heureusement, l'inefficacit de l'offensive.
Une fois de plus, s'est vrifi l'adage : " ce qui est excessif est drisoire ".
Surpris surtout par l'absence de sens de responsabilit des grands prtres des mdias ( moins qu'eux-mmes connaissant les limites de leur impact, savaient qu'il n'y avait pas de risque d'escalade du genre caillassage des 4x4, attentats contre les garagistes 4x4 etcetc)
 
Courageux mais pas tmraires !
Tout au plus, cela a encourag de " tmraire anonymes " et " responsables " dgonfleurs de pneus ou " courageux " poseurs d'autocollants " citoyens " !!!
A leur dcharge, nous comprenons qu'il est plus " gratifiant " de briller en socit, et fortiori devant une camra, en voquant ces hauts faits d'armes que d'attendre patiemment le conducteur pour le sensibiliser courtoisement la pollution , ou apprendre non moins courtoisement de sa part, que n'ayant pas les moyens d'avoir plusieurs vhicules, il a besoin de la polyvalence du 4x4 pour son mtier, ses loisirs, ses proccupations scuritaires et qu'il fonctionne peut tre au GPL en attendant l'H.V.P.!!!
Toujours est-il que nos " mdiateux " tentrent de dsigner la vindicte des 59 millions de franais, un brave million qui n'en pouvait mais !!!!
Cet exemple type de dsinformation s'articulait sur la ngation de l'immense majorit silencieuse et discrte pour qui, dans la France profonde, le 4x4 est synonyme de scurit, prennit, conomie moyen et long terme(explications dans la rubrique " pourquoi prfrer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com.).
Un BJ 40 que nous avons vendu neuf en 1977 est toujours entre les mains de son 1er acheteur et depuis 1973, j'en suis mon 6eme 4x4 :un Range de 1973 1988,un Terrano v6 GPL,3 Gd Cherokee GPL et depuis 2003, un range v8 GPL de 1990. L'ge moyen des 4X4 que nous vendons est de 7 ans.
 
Le pollueur nest pas celui que lon pense :
Ce chiffre mamne voquer lcobilan trs favorable du 4x4 qui selon une tude rcente, conclut que lon use 2 voitures  plates  pendant la dure dun 4x4 traditionnel.
Lnergie consomme et les pollutions diverses durant la vie dun vhicule sont infrieures celles ncessaires sa construction, sa commercialisation, sa destruction ou transformation : extraction du minerai ou refonte des vieilles carcasses, fabrication, transport, entretien et construction des rseaux de vente, cots directs et indirects en particulier les dplacements de toute cette main duvre, surtout ceux en avions des cadres et dirigeants quand il sagit dune dlocalisation (vrifier vous mme lincidence dun voyage en avion dans votre cobilan personnel dans  ademe.fr/climact ) , la publicit, Le cot en nergie des accidents plus nombreux et plus graves etc  etc

Prcisions sur l'cobilan du 4X4 :
Par sa dure de vie(18ans au lieu de 7),un 4x4 est plus cologique qu'une voiture "plate".
Preuves

 L  cobilan  du 4x4 est encore plus favorable si vous lachetez doccasion. Aux conomies obtenues par rapport aux cots en nergie pour en fabriquer un neuf ( souvent trs loin, voire aux antipodes ),sajouteront celles des mcaniciens de votre garagiste local chez qui vous ferez durer votre 4x4.
Grce votre clientle, ce personnel ne sera plus oblig de parcourir de coteuses distances pour aller travailler dans quelque abrutissante mgapole.
Certains pourront vous opposer le truisme davant les dlocalisations : Acheter du neuf fait marcher le commerce, tourner les usines, donc cre des emplois !!!  
Il sera hlas facile de les clairer en soulignant :
1er : le commerce en question rapportera bien souvent plus de grands groupes financiers aux actionnaires dans de lointains paradis fiscaux, qu votre garagiste/rparateur et son quipe, dont le dveloppement pourrait crer des emplois et faire travailler les artisans et commerants locaux !!!.
Cet exemple consistant  faire durer  pourrait tout aussi bien concerner vos chaussures, tl, frigo, lave linge ou vaisselle etc  etc
2me : ces usines sont souvent  dlocalises  donc, au lieu de sueur discrte humectant subtilement ( grce de suicidaires  acquis sociaux  !) , nos maillots de corps, les trs trs petites miettes de notre argent iront faire tremper trs trs grosses gouttes les saris, kimonos, chapkas, cols Mao ou ponchos lointains(prs de 50% des vhicules vendus en 2004 par Peugeot et Renault sont concerns).

Je cite largus du 30 mars 2006 :  les marques franaises ont fabriqu 3,2 millions de vhicules sur le territoire national en 2005 contre 3,6 millions en 2004 (-12,6%) cause de leurs cots salariaux : 28,50 euros en France,  2,10 en Roumanie,  1,70 en Bulgarie et.1 en Chine !.
Et Michel Rocard sur France culture lundi 3 avril 2006 8 h40 :  80% des composants des Renault sont dlocalis contre 20 % il y a 20 ans  !.

   Consquence mathmatique de ces  vasions  demplois : les manifestants anti C.P.E. vont devoir  remettre a  bientt pour quen corollaire leurs revendications sur la scurit de lemploi , ils devront obtenir pour leurs  employeurs  la scurit de la clientle afin que ces derniers puissent les payer et sacquitter des charges sociales (retraites, maladies, chmage, apprentissage, formation etc etc).

Pourquoi ne pas tre  conomico-citoyen  ?
 A ce sujet, il me parat vident que les consommateurs/salaris franais pourraient  cesser  dtre les  complices  involontaires de forfaits dont le centime vaudrait de la part de notre ministre du travail et celui de lenvironnement , le bagne leur patron !.
 Il suffirait de leur ouvrir les yeux sur la somme de souffrance physique et morale impose a nos frres des pays  mergeant , ainsi que sur les agressions lenvironnement pour quils puissent consommer  goulment  grce a des prix  comptitifs  ncessaire au maintien du   pouvoir dachat .
 A ce sujet, je ne suis pas loin de lire de linconscience de la part du groupe Leclerc vis vis des consommateurs franais et du mpris vis a vis des ouvriers des pays ou ces usines sont dlocalises .
En effet pendant tout lt , sur fond de policiers  terrassant  une manifestante dont on voyait les dessous, un slogan proclamait :  aujourdhui, la lutte cest le pouvoir dachat  !!!. 

 

La tentative dhumour avec la petite culotte affiche 4,15 euros (vraisemblablement grce made in china !) nchappera pas aux  dizaines de milliers dex salaris franais du textile au chmage !!!
Si de cette lutte sort vainqueur le  pouvoir dachat , cest forcment parce quen face , il y a des victimes et des perdants .
En loccurrence, les ouvriers dlocaliss cits plus haut, les salaris franais qui ont perdu leur emploi, les contribuables qui ltat va forcment devoir faire payer le manque gagner provenant ,entre autres, des charges sociales patronales et salariales alors que pendant le mme temps, il devra verser encore plus dindemnits de chmages et voir sagrandir le trou de la scu etc etc ,.
Sajoutent les disparitions de  producteurs agricoles franais pousss aux toujours plus.
 Ce qui provoque laugmentation des pollutions dues aux transports, souvent par avions, de denres disponibles en toutes saisons contre toutes logiques conomiques et de  bonne bouffe .
Dans un dbats lors du congrs sur les maladies environnementales des 7 et 8 octobre 2005 Rouen, une personne lana :  la mondialisation a quand mme du bon vu le prix dun tlphone portable ou du kg de tomate en hiver .
Un professeur de sant publique, spcialiste des cancers et malformations congnitales lis aux pollutions , lui rpondit que vu les cas de plus en plus nombreux et plus coteux soigner, ces  bas prix  sont et seront largement annuls par laugmentation vertigineuse des dpenses de sant que la collectivit devra supporter sous forme dimpts et taxes diverses !!!

Moins de biens, plus de liens !
La lecture de Pierre Rabhi qui prne  moins de bien, plus de lien , amne a conclure que cette  lutte pour le pouvoir dachat  fait surtout des victimes sur lessentiel : il sagit de notre dimension humaine qui risque de se rduire au  profit  dune entit appele  consommateur .
Notre systme marchand tente de le convaincre que lharmonie ira de pair avec llvation du niveau de vie .
Donc son corollaire, laugmentation de la consommation rendue  obligatoire  par lusage dune propagande violente ds lenfance , qui entrane la confusion entre le ncessaire et le superflu a lexemple des coliers qui obligent leurs parents(surtout les plus modestes) les vtir avec de coteuses dernires modes.
 Le prsident de TF1 lui-mme, Monsieur Patrick Lelay, ne fait dailleurs pas mystre de cette stratgie quand il s'exprime dans "les dirigeants face au changement", opuscule collectif publi en 2004 aux ditions du Huitime Jour et prfac par Ernest-Antoine Seillire, prsident du Mdef : "Il y a beaucoup de faons de parler de la tlvision. Mais dans une perspective "business", soyons ralistes : la base, le mtier de TF1, c'est d'aider Coca-Cola, par exemple, vendre son produit. Or pour qu'un message publicitaire soit peru, il faut que le cerveau du tlspectateur soit disponible. Nos missions ont pour vocation de le rendre disponible : c'est--dire de le divertir, de le dtendre pour le prparer entre deux messages. Ce que nous vendons Coca-Cola, c'est du temps de cerveau humain disponible. Rien n'est plus difficile que d'obtenir cette disponibilit."

La fabrique du crtin (cest le titre dun livre qui dissque la fameuse (ou plutt fumeuse !)  mthode globale  qui svit dans lEducation National depuis 1980).
Ce titre pourrait donc sappliquer a la tlvision si la stratgie du prsident de T.F.1 se ralisait.  Cette dclaration de Monsieur Patrick Lelay est extraite d'un article paru dans le magazine "casseurs de pub" (la revue de l'environnement mental ! ), numro spcial de novembre 2004 de " la dcroissance " sous titr " le journal de la joie de vivre ".Abonnement : 11, place Croix Paquet 69001 LYON, www.casseursdepub.org ou : l'Age de faire www.lagedefaire.org
Lecture trs recommande par 4X4 EDOUIN !.
 
 Ne fais pas a autrui ce que tu ne voudrais que lon te fasse ! :
Il semble vident quune remise en question des habitudes de consommation, lie ce qui est crit plus haut, a dautant plus de probabilit de simposer dans notre pays, que le franais est connu pour tre trs  chatouilleux  quand il est question de remettre en cause notre  modle social .
Mme si dans le fond de lui mme , il en admet les limites quand il constate que nous russissons lexploit  dtre la fois : premier aux championnats du monde du moins dheures travailles et simultanment aux olympiades du chmage avec 2.400.000 inscrits, soit 10% de la population active. ( On  me souffle quune des solutions consisterait sparer les chmeurs des demandeurs demplois !!!)
Il est donc logique den dduire quune mme personne, sensible la vie des salaris de son pays, ne reste pas indiffrente en apprenant ce que ses achats irrflchis peuvent faire subir ses frre lointains.
 Dans ce registre , le 22 /09/05 6h30, France Inter annonait que la consommation des mnages est en hausse mais que la croissance diminue du fait que ces achats concernent  des produits imports !!!

Ecobilan de lensemble 4x4/conducteur:
Paralllement l cobilan  du 4x4, il faut souligner celui de son conducteur.
Vous pouvez faire votre propre bilan en cliquant sur ademe.fr/climact.fr .
Majoritairement, les familles qui prfrent le 4x4 et souhaitant comme tout un chacun dcouvrir dautres horizons et aller la rencontre de leurs semblables, le font le plus souvent de manire progressivement concentrique : cantons, dpartements, provinces et parfois plus.
Cest dessein que jcris  parfois , car bien souvent elles comprennent que la dcouverte de contacts ou de ples dintrts dans ces lieux proches, sont plus enrichissants que des bronzages ou des queues leu-leu souvent idiots, aux antipodes..
Et en  prime , la diffrence en mission de CO2 avec celui qui  fait  un pays lointain est tragiquement  abyssal 
Jai entendu sur France Inter, dans la soire du 4/12/03, lors dune causerie sur le changement climatique, un expert dclarer quun touriste sur un vol Paris-Miami produit autant de CO2 quen un an avec son propre vhicule
Et le 12/12/03 vers 15h, un autre intervenant prcisait que les avions dcollant en France, produisent autant de CO2 en une matine que tous les vhicules franais moteur explosion en une anne
Avec ces 2 exemples, il ne sagit pas de jouer au  cest pas moi, cest lautre , mais de repenser certaines habitudes
Les vocifrateurs professionnels attribuaient ce million de franais paisible que de gros 4x4 Mercedes, BMW, Ranges dernier cri, gros Toyota ou Pick-up U.S. alors que comme nos ventes le confirment depuis plus de trente ans, ainsi que notre stock visible sur internet sur www.4x4edouin.com, c'est en majorit monsieur Toulemonde qui passe de la voiture " plate " au 4x4, majoritairement d'occasion, sans souci du paratre mais pour les raisons dj voques plus haut et prcises la rubrique : " Pourquoi prfrer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com
Si, l'instar des   pros  des manifs provocatrices ou revendicatrices,  les 4x4treux avaient des instances reprsentatives afin d'attaquer pour incitation la haine les mdias et autres " hurleurs ", moult tribunaux les enverraient au bagne pour plusieurs gnrations, et de juteux dommages et intrts nous permettraient de nous la couler douce galement pour plusieurs gnrations, et surtout, nous permettraient enfin de nous payer ces fameux 4x4 bards de puces, d'aides la conduite, de verres fums et de pneus taille trs basse, afin de connatre ces non moins fameux frissons vainqueurs, lors de l'escalade prilleuse des bordures de trottoirs des centres-ville.

 

Carl Edouin

 

*    de par mon mtier, je ne dveloppe que la faisabilit technique de lH.V.P. hors de tout aspect fiscal, car je pense quil ne faudra alerter nos instances politiques que lorsque les preuves de sa validit leur auront t prsentes.

    Il ne faut pas oublier que ladministration fiscale ne pourra revenir sur linterdiction de son usage en tant que carburant routier quaprs dcision de nos gouvernants ,  (qui sont leur poste, ne loublions pas non plus, parce que nous les y avons lus !!! ) .Nous pouvons tre trs optimistes aprs lecture dune dclaration dun responsable des douanes dans La France agricole du 30 septembre 2005 :

  Fiscalit sur lH.V.P.

Position du syndicat Douanes solidaires :

Pour Olivier Gron,  secrtaire national :   le gouvernement doit autoriser les huiles vgtales carburant pour lensemble des franais en leur faisant bnficier dune fiscalit incitative. 

 Nous demandons lquit de traitement fiscal 

La France agricole : pourquoi vous engagez-vous sur le dossier de lhuile carburant ?

Olivier Gron : pour nous, les biocarburants sont avant tout une solution pour lutter contre les gaz effet de serre. Lhuile vgtale pure ( H.V.P.) prsente un bilan trs positif ce niveau. Ce nest pas nous qui le disons, mais un rapport du dput Alain Marleix sur les biocarburants ( 2004 ). On y lit que le meilleur indicateur   effet de serre  revient lhuile de tournesol, suivi par celui de lhuile de colza. Mme chose pour le ratio  nergie restitue / nergie non renouvelable consomme : ce sont les huiles carburants pures qui lemportent haut la main, lhuile de tournesol ayant par exemple un ratio cinq fois plus lev que celui du gazole ! Dans ces conditions, pourquoi privilgier une famille de biocarburants, celle des biocarburants industriels par rapport celle des H.V.P. ? Nous demandons lquit de traitement fiscal.

On nest pas contre le biothanol, ni le biodisel qui ont aussi leur place dans la boite outils. Aprs , cest aux consommateurs et aux producteurs de choisir. Nous remarquons simplement que la valeur ajoute du Diester va quand mme 57% lindustriel ( trituration, raffinage et fabrication ) contre seulement 31% lagriculteur.

En lgalisant les H.V.P., le gouvernement favoriserait une filire artisanale qui concerne plus largement lamnagement du territoire par scellement dune activit conomique rurale. Il faudrait aussi que des reprsentants du monde agricole rentrent dans la commission des hydrocarbures, au prorata des rsultats des lections professionnelles.

La F.A. : Pourquoi la seule autoconsommation de lhuile carburant nest-elle pas suffisante ?

O.G. : En droit franais, il est pour linstant interdit de mettre de lhuile dans le rservoir des tracteurs et des vhicules routiers. Dans le mme temps, les H.V.P. sont reconnues par la directive 2003/30 qui na toujours pas t transpose en France. Y aurait-il deux chimies : une europenne et une franaise ? Si l huile carburant ntait autorise que pour les seuls agriculteurs comme le prvoit le projet de loi dorientation agricole, ce serait une rupture dans le principe dgalit , de libert dentreprendre et de consommer. A aucun moment, les reprsentants du peuple europen nont pos une destination privilgie pour tel ou tel biocarburant dans la directive2003/30. On ne comprend pas non plus le caractre exprimental qui serait donn cette autorisation, valable seulement jusquen 2003. Cest un manque dambition face aux enjeux.

La F.A. : que risque-t-on en roulant avec de lhuile dans son rservoir ?

O.G. : le paiement des taxes affrentes au produit auquel lhuile se substitue, donc en loccurrence celles du gazole ( avec multiplication par le kilomtrage ) plus paiement dune amende dune deux fois le montant des taxes. Lamende est au minimum de 300 euros.

La F.A. : Est-il raliste denvisager une dfiscalisation des H.V.P. ?

O.G. :Le problme, cest quon raisonne uniquement en ressources pour lEtat et quil faut regarder galement les dpenses vites : moins dachat de ptrole, moins de transports pour le faire venir et le distribuer, moins de dgradations des routes, moins de subventions en matire damnagement du territoire, moins de frais de sant lis aux missions polluantes etc Ce nest donc pas une perte sche !Bien au contraire, il y a peut-tre mme un gain Il faudrait une tude fiscale pour le dmontrer.

 

Charte 

Un enjeu de sant publique

  Notre charte identitaire fait rfrence des proccupations environnementales. Une des missions essentielles des Douanes tant la protection conomique, si nous ne faisons rien pour lenvironnement, il y aura des rpercussions colossales comme les catastrophes naturelles rptition . Cela peut gnrer des augmentations de primes dassurances, des cots de la construction et surtout des dpenses de sant. Au Royaume Uni, les dpenses dues lasthme slvent 3.9 milliards deuros et le ptrole en a une large part de responsabilit !   

Philippe Pavard

Article paru dans La France agricole, le 30 septembre 2005

Si vous souhaitez commenter ce qui prcde, posez des questions, ou apportez votre tmoignage, merci de vous adresser 4X4 EDOUIN - Carrefour de Malbrouck - Carsix 27300 Bernay -  Fax : 02.32.46.21.43 - contact@4x4edouin.com - Merci dviter le tlphone 02.32.46.23.59





 

Cette rubrique est ouverte tous et tous sujets n'ayant mme parfois qu'un trs lointain rapport avec le 4x4 (ou mme pourquoi pas, pas du tout !!).
Toutefois, doit imprativement tre respect la lgalit en vigueur en France et aucune drive pornographique ou violente ne sera accepts.

Pour vos commentaires, suggestions ou questions : contact@4x4edouin.com

 

 

 

 

Cette rubrique est ouverte tous et tous sujets n'ayant mme parfois qu'un trs lointain rapport avec le 4x4
( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).

N'hsitez pas poser des questions.

Et surtout, merci l'avance pour vos commentaires, prcisions ou suggestions parce que nous avons parfaitement conscience que nos lacunes ou informations incompltes peuvent nous avoir conduit une opinion errone: contact@4x4edouin.com

 

 

 


Carl EDOUIN S.A., capital 300.000 € - RC 77 B 7 - insee 743 271 310 000 - siret 309 610 392 000 24 - ape 501Z - No intra: 25 309 610 392

4X4 OCCASION
4X4 OCCASIONS 4X4 OCCASION
4X4 OCCASIONS

All BizzNet SARL