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Véhicules de collection / youngtimers et 4x4 d'occasions
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4X4
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4x4 UTILITAIRES avec ou sans T.V.A.
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SUV 4X4 et 4X2
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VEHICULES (et divers)
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Quantité : 140 dont 38 deux roues le 09 03 2017

VELO
Quantité : 3 le 09 03 2017

CYCLOMOTEURS
Quantité : 14 le 09 03 2017

MOTO
Quantité : 21 le 09 03 2017

AUTO
Quantité : 87 le 09 03 2017

4X4
(V.L. et CAMOINS civils et militaires).
Quantité : 24 le 09 03 2017

MILITAIRES
Quantité : 13 le 09 03 2017

CAMIONS
(CAMOINS civils et militaires, 4X2, 4X4, 8X8).
Quantité : 9 le 09 03 2017

TRACTEURS
Quantité : 3 le 09 03 2017

AVION AMPHIBIE
Quantité : 1 le 09 03 2017

Contrôle technique véhicule
"dit de collection"

 

Précisions sur MALUS co2 et sur fiscalité des utilitaires (T.V.A. / T.V.T.S. / Taxe fiscale CO2 / Amortissement)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES, TARIFS ET CAPACITÉS DE TRACTION DES 4X4 DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ FRANÇAIS EN 2004
GUIDE D'ACHAT 2011 DU 4X4 D'OCCASION SELON 4X4 TOUT-TERRAIN-MAGAZINE
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ESSAIS COMPARATIFS ET PRECISIONS FISCALES SUR LES PICK-UP PARUS DANS L'ARGUS PRO DU 31 03 2011 ET DANS TOUT TERRAIN MAGAZINE DE AOUT-SEPTEMBRE 2013
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TOUT SAVOIR (ou PRESQUE!)
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Un soir la rdaction, coup de tlphone : un lecteur ne sait que choisir entre un Pajero sport un coup griff Pininfarina. Ses mobiles dachat ? Le coup de cSur, le ct esthtique et... lintrieur cuir. Cest vrai quavec sa roue de secours situe sous le coffre, son aspect raffin et ses quelques chromes, ce japonais de choc na en rien lapparence rustique dun 4x4 pur et dur. Une chose est sre : il ne manque pas dallure. Dans sa version Exceed, il se permet mme de frimer avec ses vitres arrire fumes et ses rtroviseurs chroms. Notre modle dessai exagrait un tant soit peu la tendance avec sa robe noire... Un vrai carrosse de yakusa ! Malgr ses origines nippones, ce Mitsubishi fait penser - surtout au niveau de la face avant - aux productions amricaines. Normal, il est avant tout conu pour le march doutre-Atlantique. Mais parlons de la vraie nouveaut du Pajero, laquelle se situe sous le capot. A linstar de son frre Montero, dont il reprend la plate-forme technique dans les grandes lignes, le moteur du Pajero Sport reoit le souffle dun nouveau turbo gomtrie variable, faisant passer la puissance de 90 115 chevaux alors que le couple reste en ltat. Malgr son patronyme vocateur et sa cure de vitamines, ce Mitsubishi na pourtant pas grand chose de sportif dans ses gnes avec des performances qui nont rien dexceptionnel. Ceci dit, lvolution marque un progrs notable et le Pajero Sport gagne du tonus, surtout haut rgime. Il franchit la borne des 1000 mtres dpart arrt une seconde et demi avant son prdcesseur et gagne deux petits kilomtres par heure en pointe.

Le creux bas rgimes et le couple moteur limit dans l'absolu sont compenss par un tagement de bote court. Sur son rapport le plus lev, il passe de 80 120 km/h en 17,1'', temps correct dans l'absolu. Hlas, le chant du quatre pattes japonais est particulirement mal accord. Mme s'il apparat peine plus bruyant que la moyenne, le moteur met une sonorit particulirement dsagrable certaines allures. Dimportants bourdonnements particulirement pnibles apparaissent vers 120 et 150 km/h au compteur. Dfaut chronique ou voiture dessai fatigue ? Accordons-lui le bnfice du doute. Dieu merci, il reste heureusement une bonne sono pour les longs trajets...

Un intrieur soign

Son amnagement intrieur vous transporte dans un espace cossu, tout particulirement dans cette finition Exceed. La qualit des assemblages et la finition sont au diapason. Cest vrai quil nous la joue faon grand prince, ce Pajero Sport avec ses siges en cuir, sa climatisation automatique, son instrumentation multimtre propre aux Mitsubishi et son quipement complet. Seule lacune, le cruise control nest disponible que sur la version V6. Deux dtails agacent cependant : le tibia des conducteurs de petite taille ira facilement cogner contre le bas du tableau de bord et le rglage en hauteur du sige est particulirement difficile.

 

Des attitudes parfois rustiques

La chapitre du confort doit. Sur chausse dgrade, les passagers arrire sont rapidement chahuts par des suspensions sches. Certes, le phnomne sattnue une fois la voiture charge mais ces manires rustiques ne concident pas vraiment avec lesprit luxueux de lauto. Ct comportement, le Pajero tient parfaitement sur ses quatre roues et fait preuve dune certaine efficacit... tant que la route est lisse. Sur les petits chocs et irrgularits, le train arrire vous gratifie de coups de raquette fort dsagrables... Sous ses apparences cosy, le Pajero Sport cache une belle efficacit sur les pistes. En terrain accident, les suspensions travaillent alors dune bien meilleure faon. A tel point que ce 4x4 en devient alors confortable. En poussant le bouchon plus loin et en abordant le franchissement, le Pajero Sport sen sort honorablement, compte tenu de son look de break rehauss. Bien videmment, il ne dispose pas dangles aussi adapts que le Montero pour ce genre de sport et ses dbattements de suspension restent limits. Les pare-chocs et les marchepieds seront les premiers exposs lors dune manoeuvre maladroite dun propritaire un tant soit peu optimiste. Ces faiblesses sont toutefois compenses par des atouts de choix. En premier lieu, la bonne rduction (rapport 1/1,925) paule parfaitement un moteur souple, acceptant de repartir trs bas rgimes. Ensuite, le Pajero Sport motrice bien, dans des conditions difficiles, aid en cela par un diffrentiel arrire glissement limit. Enfin, lengin demeure stable en franchissement et la position de conduite rassure avec une bonne visibilit grce une assise haute. Au final, le bilan est trs honorable.

 

Miroir... Suis-je toujours le plus beau ?

Avec son turbo gomtrie variable, le Pajero Sport progresse en performances. Cest vrai quil en avait besoin ! Pourtant, dbourser 33 400 pour un 4x4 non permanent qui ne brille gure par son confort routier rend laddition un rien sale. Ce Mitsubishi chic se rattrape pourtant sur les pistes et par des prestations honorables en franchissement. Mais le premier atout du Pajero Sport, cest avant tout son look affirm qui rend tout critre rationnel irrecevable. II devient alors difficile de parler argent pour un coup de cSur.

 

Texte et photos extraits de "Tout-terrain magazine"  fvrier 2002

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